Implosion StockBricks & MortarCalifornia Daydreamin'CanadaАвтомобили и камиони Комерцијални недвижности Компании и пазариПотрошувачиКредитен меурЕнергија Европски дилемиФедерална резерва Домување меур 2Инфлација и девалвација Работни тргување Транспорт
Ова траеше неколку месеци: цените на половните автомобили вртоглаво пораснаа од неверојатни во неверојатни, и токму кога помислив дека цените не можат дополнително да се зголемат, тие се зголемија.
Според податоците за користени автомобили, цените на аукциите за користени автомобили во САД пораснале за 8,3% во април во споредба со март, што е зголемување од 20% од годишно до денес, 54% од април 2020 година и 40% од април 2019 година. индекс на вредност објавен денеска на аукција оператор Manheim, подружница на Cox Automotive.Сè е измешано на пазарот на половни автомобили:
Во 13-те месеци до септември 2009 година, скокот на цените беше целосно срушен од претходните рекордни скокови, вклучително и шемата за готовина за кланкер која отстрани цела генерација стари автомобили што може да се користат од пазарот.
Дилерите кои купуваат автомобили на аукција за да го надополнат својот инвентар се соочуваат со ограничена понуда и многу други дилери наддаваат за истите автомобили.Така, тие проколнаа внатре, ги зголемија цените за да добијат барем малку понуда и се надеваа дека ќе можат да ги пренесат овие апсурдни цени и огромни профити на потрошувачите.Малопродажните цени обично заостануваат на големопродажните цени за околу шест недели.
Потрошувачите се подготвени да ги платат овие смешни цени наместо да штрајкуваат: проценките на Cox Automotive, продажбата на половни автомобили на мало се зголеми на сезонски прилагодени 22,4 милиони на годишно ниво во април.Стемис направи совршена аванс.
Мојата интуиција вели дека таквите рафали не можат да се издржат.Ако потрошувачите се двоумат за овие цени и свикаат штрајк на купувачите, тогаш откако ќе помине стимулацијата и ќе се олеснат овие луди цени, дилерите ќе седнат на некоја прескапа ставка - колатерал за да го финансираат нивниот план - ако тоа може да доведе до неред со тоа.
Според Cox Automotive, залихите на големо на крајот на април паднале на 17 дена од продажбата, додека 23 дена од испораката се нормални.Малопродажната залиха на половни автомобили е 33 дена, во споредба со вообичаените 44 дена.
Семето на проблемите со снабдувањето со користени автомобили беше посеано минатата година кога пропадна бизнисот за изнајмување автомобили, а компаниите за изнајмување автомобили го намалија својот возен парк со продажба на постоечки автомобили и намалување на нарачките за нови автомобили.Вториот го спречи приливот на нови автомобили во флотите за изнајмување минатата и оваа година.
Но, сега бизнисот со изнајмување закрепнува бидејќи луѓето повторно почнуваат да патуваат, а автомобилите за изнајмување се во недостиг.
Недостигот од снабдување е тешко да се надомести сега, бидејќи недостигот на полупроводници ги погоди автомобилските производители на почетокот на оваа година.Затворија фабрики и откажаа смени;тие го направија приоритет производството на автомобили од високата класа за да ја надоместат загубата во бројки.Форд најави дека неговото глобално производство би можело да падне за 50% во вториот квартал.Под овие услови, продажбата на флота за изнајмување со ниски приходи беше суспендирана.Флотите за изнајмување автомобили се мачеа да добијат нови автомобили.
Avis во својот квартален 10-Q извештај до ДИК на 4 мај предупреди дека не може да добие доволно возила за својот возен парк:
„Се соочуваме со ризици поврзани со добавувачите на автомобили, вклучително и глобален недостиг од снабдување со полупроводници.
„Од различни причини, вклучително и поради затворање на производствени погони или поради други причини, доживеавме и може да доживееме дополнителни доцнења во примањето нови возила од производителите на автомобили.
„Конкретно, глобалниот недостиг на полупроводници има широко влијание врз многу индустрии, особено автомобилската индустрија, која влијае на неколку производители на автомобили кои ни снабдуваат возила.
„На пример, некои фабрики за автомобили во Северна Америка и други земји го запреа или намалија производството на автомобили поради недостиг на полупроводници што се користат во производството на автомобили.
„Како резултат на тоа, недостигот во полупроводнички залихи имаше, и се очекува да продолжи да има, влијание врз испораките на нови возила, што може да го отежне задоволувањето на побарувачката на потрошувачите“.
Другите флоти за изнајмување се соочуваат со истиот проблем: производителите кои имаат сериозни проблеми со склопување на автомобили поради недостиг на полупроводници, ги ставаат на заден режач.
Во првите четири месеци од 2021 година, продажбата на возниот парк падна за 48% од 693.000 во 2019 година на 360.000 оваа година, споредено со истиот период во 2019 година, според Car Rental News.
Возните паркови за изнајмување сега ги чуваат автомобилите што ги поседуваат подолго време и ги ставаат на аукција со поголема километража.Според Кокс, просечната километража на ризичните автомобили за изнајмување продадени на аукција во последниве години (оние автомобили кои не се во програмата за откуп на производителот) е главно помеѓу 40.000 и 50.000 милји.Но, во март, просечната километража скокна за 12.000 милји на 67.000 милји од веќе високата километража во февруари.Во април, просечната километража се искачи на 82800!
Дури и со драматичното зголемување на километражата, просечната цена на овие изнајмени ризични единици - толку е луд пазарот - скокна за 32% од година во година.
Во моментов главни купувачи на аукциите се флотите за изнајмување, што дополнително го зголемува притисокот врз цените.Тие секогаш редовно купуваат некои автомобили на аукции за да ги задоволат локалните потреби, ова не е ништо ново.Но сега тоа се случува во поголем обем.
„Нашата група за набавка на флота напорно работи на добивање повеќе возила, и нови и користени со мала километража, низ сите канали за да ја задоволи растечката побарувачка“, се вели во соопштението на Блумберг.
Портпаролот на Херц изјави за Блумберг дека компанијата „купува користени возила со мала километража од различни извори, вклучувајќи аукции, онлајн аукции, дилерите и програмите за лизинг на возила“.
На страната на нивниот бизнис свртен кон клиентите, возните возила за изнајмување прават сено кога грее сонцето и ги зголемуваат кириите на пазарот каде што е можно - додавајќи масло на огнот на инфлацијата, погодувате.
Уживате во читањето WOLF STREET и сакате да го поддржите?Користете блокатор на реклами - целосно разбирам зошто - но сакате да ја поддржите страницата?Можете да донирате.Јас сум многу благодарна.Кликнете на шолјите за пиво и леден чај за да дознаете како:
Само да ви покажам колку е лудо што поседувам 20 годишен Infiniti кој со години не е излезен од гаражата, а крадците ги фати ГПС.Инволвираните велат дека кражбата на автомобили се удвоила во 2021 година.
Сигурен сум дека ако САД ја зголемат старосната граница на 30 години, ќе има многу користени автомобили подготвени за увоз.
Имам 65 години, а моите родители се уште се живи.Имаат автомобил со мала километража и камион со средна километража.И двете ќе бидат наследени или продадени.Се чини дека ова е честа појава додека стареат бејби бумовите.
Тоа значи „дилер“, како во Joe's Used Cars, а не дилер на Ford за кој работевте, затоа што изгледа дека ги оставаат најдобрите работи таму за препродажба, нели?Можеби дилер/застапник БРОД е жаргон што ми недостасува овде?Дали и некои дилери треба да го купат дефицитот на аукцијата?Мислам дека ова е мојот вистински проблем (овој пат двапати ја прочитав статијата).Исто така, во раните 80-ти, отидов на аукција со еден дечко со „дозвола за влез/купување“ и неговиот татко.Тие купиле предна и задна страна на цел зајак и ги свариле заедно како еден од нивните потфати.Во огромно калливо поле околу Sears Point IIRC.(Купи и поправи уништена Хонда 500 4).Значи, второто прашање е, дали аукцијата за која зборувате е невидлива или понудувачите талкаат по патеките?Многу коли се во добра состојба, само прашина.
Дилерите кои купуваат на аукција се независни дилери или дилери со франшиза.или било кој друг на кого му е одобрено купување на аукцијата.
Не 30 години, туку 25 години.Некои држави имаат разни други барања.Еве неколку информации: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Благодарам Мајк Ова е проклето добра локација за додавање на мојата растечка колекција на ресурси.Како и да е, го добив одговорот на CA што го очекував.
Во Вашингтон вртоглаво порасна бројот на кражби на автомобили.Во една реклама во близина на автобус на метрото пишува: „Кога ќе скокнеш, тие скокаат“ (нешто слично).Автомобилите не се толку модерни, само обични модели на автомобили.Читав статија во НПР (читам НПР) во која се вели дека дури и катализаторите можат да заработат пари на постари автомобили.Најстрашниот аспект беше тоа што бев уапсен со детско лице на тинејџер.Веројатно само за патување или планирање пратка во Мексико Сити.кој знае господине?
Кобалт, МАЧКИ се украдени од DC со години, колку интересно место во главниот град на нашата нација.Дали забележавте промена на цените на платината и паладиумот во последните две години?Посакувам да купив малку!
DWY CAT Кражбата речиси универзално стана „трговско“ кривично дело.Тие се натпреваруваат кој ќе ги извлече најбрзо со аголна мелница на батерија и долга рака.Погодете го актуелниот „шампион“ за околу 10 секунди од почеток до крај!
Модерните мачки се „триаголни“.Тие користеле родиум (веројатно цериум во 90-тите) како и платина и паладиум за да изведат многу сложени хемиски секвенци.Се сомневам дека украдените мачки биле стопени само за пари, поради нивната сложена керамичка саќе структура.Како резервни делови тие се повредни.Новите чинат од 1000 до 2000 долари и повеќе.Очигледно, поновите автомобили може да се украдат од подобри автомобили, а се претпочитаат и хибриди бидејќи низ нив поминуваат значително помалку бензин.
Ова се социјалните трошоци на екстремната нееднаквост во приходите и нето-вредноста... очекувајте повеќе додека работите се влошуваат.„Социјален данок“ кој оди предалеку.За жал, најмногу страдаат најсиромашните слоеви од населението, кои не можат да поседуваат стан или куќа со гаража, што го влошува проблемот.
Катализаторите во мојата област продолжуваат да крадат.Секој што поседува автомобил како мојот (Honda CRV 2000) треба да буџетира за нов автомобил.
Минатата недела, на една моја колешка ѝ беше украдено изнемоштено комбе кое беше идол на нејзиниот имот околу 15 години.Досега беше бескорисно.
Ова е лудост, на мојот сосед му го украдоа 15-годишниот F150 пред еден месец додека беше на пат во Home Depot.Зголемената цена на половните автомобили овозможи многу храбри крадци.
Покрај тоа, речиси е невозможно непрофесионалец да украде Hyundai.Се сомневам дека ова е причината зошто камион стар 15 години со висока препродажна вредност е главната цел.
Да, среде бел ден.Смешното е што полицијата ја зеде пријавата и им кажа на моите соседи дека и да ги фатат крадецот ќе добие казна и толку.
Изгледа како шега, но не е.Замислете да сте само изведувач што започнува занает, а имате стар камион и наеднаш ви бил украден, а вашата егзистенција исчезнала.
Најдобар уред за „против кражба“ на стар автомобил е серпентина на прекинувачот и жици за приклучок на капакот на дистрибутерот (тука зборуваме за стари автомобили).Нема да започне.Ако ја подигнете хаубата, изгледа „нормално“.Непријатно, да.Но, тоа функционира.
Слим Џим е сеприсутен, разноврсен и лесен за учење.Исто така, украдов алат за батерии од нисан од '92 (нема странични стакла, беа премногу лесни) и ги искршив стаклата.Во гаражата под мојот стан и во големиот комплекс.Можеби ставија голема вреќа за спиење за да ја пригушат вревата?Веројатно ќе биде подобен жител.Очајните луѓе и онака прават очајни работи, а се обложувам дека многу „професионалци“ сакаат да започнат свој американски сон и само треба да заштедат пари.Претприемачки дух…
Сè уште не разбирам како недостатокот на зголемување на платите за загревање на економијата може да доведе до инфлација.Се е до понудата и побарувачката, што е привремена аномалија.
Лично, ова го гледам како огромна стапица за бикови.Стадото трча кон инфлација/рефлација/нов циклус непосредно пред да заврши со страшна дефлација… целиот државен долг може да се испечати како „помош“… и многу богата/централна банка купува средства по екстремно ниски цени.
Глобал Кросинг беше меѓународен телекомуникациски провајдер кој банкротираше пред 20 години и беше купен од обични паразити.Ненадејната и многу евтина телекомуникациска врска со Индија ја роди индиската индустрија за кол-центри.И падот на американскиот центар за повици.
„Природниот“ деловен циклус ги уништува наивните инвеститори, ги збогатува паразитите и ги намалува работните места.Но, тоа е некаков економски закон дека богатите го јадат останатото како гравитација, па сето тоа е добро.
Време на објавување: 29.08.2022