Gateway за подобрување на базата на податоци им овозможува на сервисерите и осигурителите да прават прашања и препораки до давателите на проценки без трошоци, а на сервисерите им дава неделни совети за програмите Audatex, Mitchell и CCC онлајн и преку списокот со е-пошта на Здружението за професионалци за поправка на судири.
Ако претходно не сте ја користеле бесплатната услуга за да поднесете прашање за проценетата работа за поправка на судир или само да ги прелистувате одговорите на други прашања од операторот и продавницата, проверете ја. Ова е одличен начин да ги најдете најдобрите практики на давателот на информации и да помогнете да се напише најточни проценки или проценки.
Пропуштивме еден месец со целото лудило на СОВИД-19, но се враќаме со месечно собирање области за кои DEG смета дека вреди да се дадат. Твитер доводи. (Исто така, одвреме-навреме објавува видеа на својот канал на YouTube.) Или само прелистајте ја базата на податоци со преку 16.000 прашања и одговори за да видите што друго можете да научите.
Според DEG, некои OEM може да треба да ги проверат компонентите како што е управувачкиот столб по падот, но оваа операција можеби нема да биде вклучена во проценувањето на часовите на системот.
„Некои OEM процедури може да бараат да се отстрани управувачкиот столб од возилото за мерење и проверка“, напиша DEG во твитот на 23 март.Овој процес можеби не е вклучен во објавените R/I времиња. Ве молиме погледнете ги информациите за OEM за расклопување, мерење и хардвер за еднократна употреба“.
„Многу производители на автомобили користат склопувачки управувачки столбови за да ја апсорбираат енергијата создадена од ударот на несреќата“, се вели во делот „Посебни мерки на претпазливост“ на страниците CCC P. „Овие столбови треба да се проверат за соодветна должина, сврзување и деформација и други специфични размислувања.Ако не се стори тоа, може да се спречи правилното функционирање на управувачкиот столб и/или активирањето на воздушното перниче.МОТОР препорачува проверка и замена на овие компоненти во согласност со упатствата на производителот на автомобили.”
„Порамнување, исправување или потврдување на точноста на димензиите на поврзаните делови“ е општ список на операции што не се опфатени со CCC. ИП исто така наведува дека ако операцијата не е вклучена во нејзината специфична листа за вклучување/исклучување, тогаш „освен ако не е наведено во фуснота , тие не беа земени предвид при изработката на проценетото работно време за оваа програма“.
DEG го истакна текстот „Посебни размислувања“ на CCC и изјавите на Мичел и Audatex во своите совети.
„Додатокот за труд на Аудатекс не обезбеди време за инспекција на управувачкиот столб (GN 0707)“, напиша Аудатек во барањето на DEG за Subaru Forester 2018 година на 9 март. инсталиран на него (ако е применливо).Во овој момент не се потребни никакви промени“.
„Subaru и многу други Oe бараат проверка на воланот“, напиша корисникот на DEG.Дали овој чекор е вклучен во некоја операција на Audatex?
„Дали Мичел има некакви коментари за Шевролет или која било друга OEM инспекција на воланот што можеби ќе треба да се провери?корисникот напиша за Chevrolet Silverado 2020 година.“
„Мичел не воспоставил ниту објавил надоместоци за работна сила за инспекции на воланот“, одговори Мичел.
DEG ги потсети екипите за поправка на судир во твит од 18 март дека дезинфекцијата на работните површини за COVID-19 не е вклучена во проценетите работни часови на услугата.
„Во услови на овој вирус Ковид-19 Корона, ги повикуваме сите професионалци кои даваат услуги да бидат внимателни кога работат на јавни места“, советува ДЕГ.“ Следете ги сите препораки на ЦДЦ за чистење и дезинфекција на работните површини.
„Поради преземените дополнителни мерки на претпазливост, би сакале да ги потсетиме техничарите и деловните субјекти дека секоја дополнителна работна сила/трошоци потребни за создавање безбеден и саниран работен простор не се вбројуваат во објавените часови на базата на податоци.Ова бара проценка на лице место.Ве молиме консултирајте се со вас менаџерите, сопствениците и локалните и окружните здравствени службеници за тоа кои чекори да се преземат за да се создаде безбедна и чиста работна средина за да се спречи ширењето на овој вирус“.
Ова може да вклучува дополнителна лична заштитна опрема, заштита на површината на возилото и дезинфекција на допрените површини, рече DEG.
State Farm и Nationwide соопштија дека ќе платат за 1,0 час работа и 25 долари во кумулативни материјали за да ги покријат трошоците за чистење и дезинфекција пред и по поправките.
Минатонеделниот вебинар на SCRS за чистење и дезинфекција на возилата го советуваше персоналот за одржување да не отстапува од докажаните упатства за адекватно дезинфекција на површините. Во основа, „ОЕМ процедурата“ на производителот на средствата за дезинфекција треба да се следи кога се обидувате да го намалите ризикот возилото да се зарази со коронавирус COVID-19 .
На вебинарот, експертите за санација Крис Жесноски и Норис Гирхарт предложија проток на воздух за да се намали потенцијалното вирусно оптоварување и да се отстрани почвата како нечистотија или остатоци од храна од возилата.
На прашањето дали идеалниот процес би бил да се исчисти возилото на пит-стоп, да се следат мерките на претпазливост при поправките и потоа повторно да се исчисти возилото пред испораката, Ржесноски ги нарече овие „три фази“.
Ако сте го разблажиле вирусното оптоварување, ги санирале површините и можеби сте го запреле возилото пред да му го предадете на техничарот, на техничарот можеби нема потреба од ППЕ за да работи на возилото. Тој рече дека тоа станало „почист автомобил“ наместо „ уличен автомобил“.
Во твит од 3 март, DEG напиша дека работните часови на CCC може да се сметаат само за операции извршени откако екипите за одржување веќе ги отстраниле деловите што се преклопуваат.
Се вели дека овие информации ќе се најдат во фуснотите на CCC, како што е изјавата за IP на предните и долните делови на Nissan Pathfinder за 2017 година „откако ќе се отстранат горната шина и сите потребни делови за завртки“.
Според DEG, процедурата за шина на предната долна рамка на Nissan им наложува на продавниците прво да ја отстранат корицата на хаубата.
„Ако персоналот за одржување одлучи да остави преклопувачка/соседна компонента на место и да работи околу таа компонента, секоја дополнителна поправка и/или замена ќе бара проценка на лице место“, напиша DEG во белешката.
Мичел, исто така, нема да започне со тајмингот додека тие компоненти не се отстранат, објасни DEG.
„Тајмингот на одредени операции се применува откако ќе се отстранат потребните завртки, врски или поврзани делови“, се наведува на страницата P на давателот на информации.
Според DEG, трудот поврзан со подготовката или прајмерот на пластичните делови, освен браници, можеби ќе треба да се внесе рачно со користење на формулата за проценета услуга.
„Сите три бази на податоци идентификуваат необработени пластични делови од сирова пластика, за кои може да биде потребна дополнителна работа за да се подготват и/или да се пополнат пластичните делови пред повторното доработка“, напиша DEG во твитот на 9 март.Автоматската пресметка на оваа формула ги доловува само предниот и задниот браник.
„Други компоненти како што се рокери, капачиња на ретровизорите или други компоненти.Пластичните делови што бараат дополнителна работа треба да се внесат рачно користејќи ја формулата дадена во GTE/CEG/страница 143 Дел 4-4 DBRM.
Според DEG, оригиналната формулација на делови од пластика без грундирање на Audatex бара 20% од времето за поправка на базата.
DEG вели дека формулацијата на CCC е до 1 час и вклучува 25% од основното време за поправка на компонентата.
Овој пат, според DEG, отстранувањето на средствата за ослободување мувла, промотори на адхезија и секое неопходно маскирање ќе бидат вклучени во секој производствен процес, но нема да вклучува трошоци за материјали или поправка на дефекти на површината.
Мичел, исто така, користи 20 отсто од времето за доработка за оригинални или необложени браници, рече DEG. Според DEG, ова вклучува пропусници за миење на возилото со средства за чистење, пластични средства за чистење/алкохол и други растворувачи. Формулацијата, исто така, вклучува примена на промотери за лепење и опрема за чистење , изјави ДЕГ.
Прашања за AudaExplore, Mitchell или CCC? Поднесете барање до DEG овде. Прашањата, како и одговорите, се бесплатни.
Прикажана е внатрешноста на Chevrolet Silverado LTZ од 2019 година. Silverado LTZ за 2020 година е ист. (Подароци од Chevrolet/Copyright General Motors)
Центрите за контрола на болести препорачуваат употреба на производи за дезинфекција од „Списокот N“ на EPA (martinedoucet/iStock)
Време на објавување: 21.06.2022